图1：工程指挥长何福元与专家会诊隧道地质情况。
图2青杠隧道内出现的大型溶洞。
图3：正青二级公路征地拆迁现场。
——写在正青二级公路全线贯通之际
在黔江这片土地上，大自然造就了危岩、深峡、沟壑、溶洞。恶劣的自然条件，制约了当地的交通发展，阻碍了经济的腾飞。为了强力实施强区富民的总体规划，加快城乡统筹发展步伐，正阳工业园区应运而生。继而，拓展区亦新鲜出炉。拓展区是正阳工业园的重要组成部分，也是黔江城市组团的主要组成部分之一。整个拓展区占地6平方公里，而正青二级公路则是连接正阳工业园区与拓展区的一条重要交通大动脉。
正青公路，一条康庄大道
正阳至青杠二级公路是黔江区交通基础设施建设的重点项目，路线总长3.654公里，路基宽12米，主要工程为青杠隧道，全长1560米。初设概算总投资为8302万元，因受征地拆迁政策调整、路基滑坡处理、隧道内大量溶洞、煤层及采空区等因素影响，目前总投资已过亿元。
“这条路修好后，我们将真正成为城市人了。”日前，记者在正阳至青杠二级路上看到，60多岁的村民陈钱友正在对此路开通后的变化作大胆构想，工厂、工人、车辆、人流……这一切，都因正阳工业园区至青杠拓展区二级路的贯通而成为现实。
很早以前，双肩挑起货物在青杠与黔江城之间行走的日子让陈钱友记忆犹新，“现在身体很多毛病，都是那时挑得太重而引起的。”随着黔江至金溪公路从青杠通过，交通瓶颈得以打破，青杠成了一个较为繁华的集镇。后来，黔江至金溪公路绕道水田，繁华的青杠集镇又出现了“门前冷落车马稀”的状况。
“要想富，先修路”，这句至理名言正随着青杠的变化而深深刻在当地人的心中。去年10月，随着一个简朴而热烈的开工典礼的举行，正阳至青杠二级公路正式开工建设，这让青杠人看到了家乡发展希望。“此路是黔江区新征土地政策出台后的第一个征地项目，开始以为很多百姓不理解，然而，在对他们进行思想工作的基础上，在正阳、城南街道办事处强有力地支持下，几天时间，征地工作就基本完成了。”正青二级路副指挥长何江陵向记者介绍。之前，正阳至青杠要经水田乡或南家坪绕行，单边车程要用时近1小时。该路贯通后，将直接连通正阳工业园区和青杠拓展区，车程由原来的1小时缩短为3分钟。在该公路施工中，每天曾有200多名返乡农民工投入到道路建设行列。同时，因为公路的建设，当地农民还就近出售粮食、蔬菜，增加了收入。当地老百姓由衷地感叹，正青二级公路真不愧是一条富裕百姓的康庄大道啊！
青杠隧道，屡攻技术难题
正青二级公路始于原正阳粮站，止于城南街道青坪居委三组，其中1.56公里是隧道，隧道长度就占了整条路线近一半的里程。施工当初，谁也不会想到，就是这条1560米的隧道，地质条件竟会如此复杂，上现通天洞，下陷无底洞，先后遭遇煤层区、煤层采空区、瓦斯区、瘤状灰岩区等，让建设者们吃尽苦头，绞尽脑汁。让我们打开时空的“收藏夹”，去品读3个标段的建设者们在青杠隧道工程建设中的奋斗史。
2月4日，首遇古滑坡，坍塌下2000多立方沙石。
2月8日，隧道冒顶，至地表形成高达40米的通天洞，洞内能窥见阳光。
4月4日，工程队与一长20米，宽13米，深达80米的的大型溶洞群狭路相逢。
4月24日，隧道顽敌“瘤状灰岩”挡道，掌子面出现滑塌，工程进度严重受阻。
4月25日，隧道出现以瓦斯为主的有毒有害气体，并伴有其他不良地质情况。
6月3日，遭遇煤炭采空区，并间歇性伴有巨石滚落。
……
掐头去尾，我们讲讲其中的几个故事吧！
2月8日，青杠隧道正阳端施工队一如往常样施工，正在地表上观察的工作人员报告，地表有下陷迹象。副指挥长何江陵闻讯赶到现场，他采用了一个及时可行的土办法，用手掌将泥土拍实，然后进行观察。不到一分钟，泥土出现裂缝。见次，何江陵当机立断，让现场所有人撤至安全区域。不到3分钟，只听得“轰”的一声巨响，刚才所站立的位置已下陷40米，一个面积达60平方米的地洞赫然出现在大家眼前，现场人员不由惊得一身冷汗。
经诊断后，工程指挥部决定对地表陷坑周围土体作放缓边坡处理，根据具体情况预留平台，以防止土体滑落至溶槽中。在溶槽中设置厚钢筋混凝土盖板，在溶槽两侧施做锚杆，作为盖板的支撑系统，具体参数由设计计算确定。盖板施做完毕并达到一定强度后，先施做厚片石混凝土，然后采用地表土对溶槽进行回填，并在回填土表面以下施做防水层以防止地表水进入洞内。为确保施工安全及二次衬砌结构尺寸满足设计要求，先探明拱顶上方松散岩体厚度，根据实际情况确定施做范围后，施做径向注浆小导管对松散岩体进行加固处理；然后在每两榀型钢拱架中间开槽嵌入工字钢，径向支护系统同V级围岩径向支护系统；最后将侵入二次衬砌的型钢拱架拆除。对坍塌段，在溶槽盖板和初期支护变形段处理完毕后，采用正台阶法，短进尺、弱爆破开挖；超前支护为在拱部180度，范围采用注浆小导管，对前方松散岩体进行加固处理，同时在溶槽范围间隔施做自进式锚杆对超前支护进行加强。
4月4日，青杠隧道正阳端在掘进至263.5米处时，其掌子面出现一跨径达30米，发正处于发育期的大溶洞。溶洞出现后，作为正青路项目建设副指挥长，在现场主持工作的路桥高级工程师何江陵，立即采取了封闭施工现场、将隧道内施工作业人员全部撤离等果断措施。为制定科学合理的施工方案，他不顾个人安危，多次蜷缩在不足1米宽的吊斗里，只身探进地下80多米漆黑一片的溶洞深处，了解溶洞的发育状况，不分昼夜坚守在工地现场，与设计单位、地勘单位、监理单位及公路工程技术专家对溶洞的进行现场勘查技术论证，并提出了临时处治方案。
该溶洞在第一次回填进2000多立方沙石时，依旧看不见底，沙石竟不知去向。随后，填埋进3部报废汽车残骸、多串报废轮胎以及6个焊接钢筋体，在堵住缝隙后，再进行沙石回填作业。如此三番会诊后，工程指挥部决定建一个超大的环形钢筋混凝土结构体作为支撑点，在隧道内架一座跨径达30米长的洞内桥，以成功跨过溶洞群。
4月24日，青杠隧道在掘进至920米处时，掌子面出现滑塌，并伴有瓦斯等有毒有害气体。4月28日，经过区交委、安监局、煤监办、地勘、设计等单位专家会诊，确定了初步施工方案。5月30日，在掘进至925米处时，掌子面再次出现滑塌，前进方向右上侧拱顶连续出现大体积掉块，并砸坏“工”字钢支撑4榀。经现场查看，掌子面拱顶右上侧出现空腔，高度约20米。为此，区交委特地请来市上专家进行诊断，经现场仔细查勘，确定其围岩为“瘤状灰岩”，岩体之间的胶结不稳定是造成滑塌和连续掉块的主要原因。
“瘤状灰岩”是在特殊、复杂地质条件下形成的地质产物。市上专家介绍，“瘤状灰岩”是隧道建设中的顽敌，是一道世界级难题，特别让人头痛，对付它，一定要倍加小心谨慎。经多次会诊后，工程指挥部决定采用锚杆配合小导管进行环向注浆，固结拱顶垮塌的堆积体。注浆完毕后，采用泵送混凝土在已经固结的堆积体上部浇筑2米厚混凝土，减小掉块对拱顶的冲击。在完成上述工序后，对现有破坏变形的“工”字钢支撑之间增设一榀钢工字支撑，支撑好后，再将已经砸坏的钢支撑“工”字钢架进行更换，然后采取“挖耳屎”的办法，一点一点地往下扣…… 就这样，建设者们丝毫不敢大意，费了九牛二虎之力，3天只能掘进一米，硬是一步一步小心翼翼地度过了这道难关。
回忆起那段日子，先后接受记者采访的正青二级公路指挥长何福元，副指挥长、路桥高级工程师何江陵对记者说：“那真是度日如年啊！正青二级公路青杠隧道建设工程是重中之重，工期紧，任务重，压力大，最怕在晚上接到工地上打来的电话，不晓得又要遇到什么难题……”
据介绍，像何江陵这样的路桥高级工程师，渝东南为数不多。在“8小时重庆”黔彭二级公路31公里的建设里程中，大、中桥梁就有17座，超过4000米的隧道就有9座，被人们称作“桥梁、隧道的博物馆”。 其间，担任副指挥长兼技术处长、分管生产技术的何江陵，顶着技术难度大、地质结构复杂的巨大压力，针对工程建设复杂的外部环境和技术难题，精心组织，科学管理，在技术可行的基础上，研究更经济的方案，先后提出了30多个优化设计方案，为工程建设节省投资1200多万元。尽管如此，他坦言，自己虽然有22年的路桥工程建设经验，但像青杠隧道地质情况这么复杂、频繁的工程建设还是第一次碰到……
为了这项工程，区上领导多次深入实地调研，市内外的专家也多次赴实地查勘，曾志春、黄家夫两位知名专家更是不顾年迈，冒着危险，三赴现场会诊。可见，正青二级公路凝聚着很多人的心血和智慧。
全线贯通，终尝苦尽甘来
11月28日21时38分，正青二级公路历尽艰辛终于全线贯通了。在浓烈刺鼻的硝烟味中，隧道两头的建设者们扛着彩旗，不顾爆炸冲击波扬起的漫天灰尘，激动地拥抱在一起，欢呼雀跃。挖掘机鼓风机的轰鸣声、汽车的鸣笛声和建设者们的欢呼声夹杂在一起，人们奔走相告…… 在现场，为了喜迎全线贯通，建设者们准备了多瓶红酒，每双开启红酒的手都在颤抖着。面对记者不解的目光，建设者们说，今晚太激动了，这个日子我们终于盼到了。
据介绍，该路线的全线贯通，对于拓展城市空间，搭建工业发展平台，改善投资环境，促进经济社会发展有着十分重要的作用，是黔江区委、区政府加速构建区域性中心城市，大力实施工业强区战略的又一重大举措。同时，该路线的贯通，将使工业园区的控规面积扩大到9平方公里，对PVC等一批重大工业项目落户青杠将产生积极的推动作用。
目前，正阳新材料循环产业项目（简称PVC联合一体化项目）已在城南街道的丁家坝举行了奠基仪式，市政府为此发来了贺电。市政府贺电说，正阳新材料循环产业项目是全市化工产业建设的一项重大工程，是加快全市化工产业发展、实施“一圈两翼”发展战略、促进渝东南地区崛起、推动全市城乡统筹发展的一个重要举措。它的开工建设，对于改善全市工业产业布局、提高化工产业生产技术水平、带动新材料产业发展升级、促进区域经济结构调整优化，具有重要的意义。它的开工建设，是黔江区营造良好发展环境，努力招商引资的结果，是地企之间精诚合作、社会各界关心支持的结果。
投资方东方希望集团董事长刘永行在致辞中说，PVC联合一体化项目的建设，有着显著的经济效益、社会效益和环保效益。全部项目建成之后，在经济效益方面，预计每年可实现销售收入85亿元，实现利税25亿元，将为黔江经济发展做出积极贡献。在社会效益方面，可望直接新增岗位近1万个，同时带动物流运输、修理装配、信息通讯、餐饮服务等行业的快速发展。
区委书记洪天云在奠基仪式上说，黔江要实现又好又快发展，通过大力开展对外开放，成功引进了东方希望集团和乌江实业集团合作建设正阳新材料循环产业项目。它的开工建设，对于拉动黔江经济增长、拓展城市发展空间，实现“200亿，20强”的目标，具有十分重要的战略意义。
听到此处，正青二级公路的建设者们舒心地笑了，笑声中饱含着热泪。因为他们明白，黔江经济、交通的发展，有着他们的辛苦付出，他们的付出得到了上级、社会各界的认可和肯定。透过泪光，他们仿佛看见，随着正青二级公路的全线贯通，拓展区已人如织、车如流、楼如林……
11月29日，黔江区交委会议室灯火通明。正青二级公路指挥长何福元召集施工、监理以及正阳、城南街道等相关负责人对正青二级公路建设情况进行了总结。他要求，在明年5月底，正青二级公路所有建设工程要扫尾结束。
巍巍群山，终究挡不住建设者们前进的脚步。抬眼处，一条宽敞的路道已如一把利剑直插大山心脏，笔直而有力地伸向远方，通向富庶家园……
（谭登帆 文/图）
